3-    Combustión o explosión- en esta fase la bugia (ubicada en la parte superior de la figura) emite una chispa que provoca una inflamación a alta velocidad de la mezcla gasolina-aire, lo que se conoce como combustión, y esta inflamación hace que el piston valla hacia abajo.

4-    Ignición o expulsión- en esta fase se abre la valvula de escape y sube el piston, liberando asi todos los gases de la gasolina quemada.

este ciclo de cuatro tiempos es tambien conocido como el ciclo de otto.

 

motor 2 tiempos

El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diesel.

Se puede decir que el motor de 2 tiempos hace las mismas etapas que el cuatro tiempos pero haciendo 2 en 1:

1: admisión y compresión- es piston se dezplaza hacia arriba mientras se deja entrar mezcla gasolina-aire a la cámara de combustión para comprimirla en esta misma etapa como lo muestra la figura

2: combustión e ignición o expulsión- el piston se dezplaza hacia abajo gracias a la combustión dejando libre la salida de los gases por el tubo de escape

El motor de dos tiempos Otto se diferencia en su construcción, del motor de cuatro tiempos Otto en las siguientes características:

• • Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente, a diferencia del motor de cuatro tiempos en el que únicamente esta activa la cara superior.
  • La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este motor carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistón dependiendo de la posición que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de las lumbreras.
  • El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de precompresión. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el cárter sirve de depósito de lubricante.
  • La lubricación, que en el motor de cuatro tiempos se efectúa mediante el cárter, en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla está en contacto con todas las partes móviles del motor se consigue la adecuada lubricación.